La U.E se ha situado a la vanguardia de la transición hacia el coche eléctrico, al tomarse más en serio la consecución de objetivos netos cero en la lucha contra el cambio climático. Sin embargo, la falta de acceso a una infraestructura de recarga fiable siempre ha sido un factor limitante.
El objetivo de prohibir la venta de vehículos de combustión a partir de 2030 es una meta cada vez más cercana en el tiempo, y con menos probabilidades de ser alcanzada debido a las grandes desventajas del coche eléctrico con respecto al de combustión, en términos de autonomía, oportunidades de repostaje, y precio.
Es por ello que se está legislando a favor de la movilidad eléctrica para que dicha transición sea menos dolorosa. Y uno de los puntos clave para mejorar esto, no es otro que el de asegurar suficientes puntos de carga a golpe de legislación.
Más y mejores estaciones de carga
Con el objetivo de lograr una adopción masiva de los vehículos eléctricos en los próximos años, la Unión Europea ha establecido, a través de su Reglamento sobre infraestructuras de combustibles alternativos (AFIR), un mayor número de estaciones de recarga y repostaje en toda Europa. Esto garantizará que haya una estación de recarga rápida cada 60 kilómetros a lo largo de sus autopistas.
En un comunicado de prensa, la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez Jiménez, ha declarado en un comunicado de prensa las intenciones de la U.E para hacer esto posible.
«La nueva ley es un hito de nuestra política ‘Fit for 55’, que prevé más capacidad de recarga pública en las calles de las ciudades y a lo largo de las autopistas de toda Europa. Somos optimistas y pensamos que, en un futuro próximo, los ciudadanos podrán cargar sus coches eléctricos con la misma facilidad que hoy lo hacen en las gasolineras tradicionales».
Raquel Sánchez Jiménez, ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.
La U.E y el coche eléctrico: a golpe de legislación
La nueva ley propone instalar estaciones de recarga rápida con al menos 150 kW de electricidad cada 60 kilómetros a lo largo de la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T), el principal corredor de transporte de la UE, a partir de 2025.
En segundo lugar, a partir de 2025 deberán construirse estaciones de recarga para vehículos pesados con una potencia mínima de 350 kW cada 60 kilómetros, a lo largo de la red básica de la RTE-T, que son las carreteras más importantes que unen las principales ciudades y nodos de la U.E.
La ley también propone cargadores rápidos cada 100 kilómetros en la red global de la RTE-T, que conecta las regiones de la U.E con la red principal a partir de 2025, con una cobertura completa de la red para 2030.
Además, la transición a una movilidad limpia reducirá el 25% de las emisiones causadas por el sector del transporte en la U.E en estos momentos.
No se olvidan de los combustibles alternativos
La nueva ley de la U.E para el coche eléctrico también se centra en los combustibles alternativos, como el hidrógeno, con sus planes de estaciones de servicio para coches y camiones en todos los nodos urbanos y cada 200 km a lo largo de la red básica de la RTE-T.
Teniendo en cuenta el tráfico marítimo y aéreo, el paquete garantiza que los puertos marítimos que acojan un determinado número de grandes buques de pasajeros, o de carga, deberán suministrar energía en tierra para dichos buques de aquí a 2030.
Además, los aeropuertos deberán suministrar electricidad a los aviones estacionados en todas las puertas de embarque para 2025, y en todos los puestos remotos para 2030.
Facilidad y simplificación en los repostajes
Para facilitar aún más su uso, el plan pretende facilitar el pago en los puntos de recarga o repostaje mediante tarjetas de pago o dispositivos sin contacto, sin necesidad de abono y con total transparencia de precios.
Esto abriría un camino muy interesante hacia la unificación de pagos, ya que actualmente se necesitan varias plataformas para poder usar puntos de carga, lo que supone un engorro para el usuario que quiere cargar su coche eléctrico sin complicaciones.
El proceso será transparente y se facilitará a los consumidores por adelantado información completa sobre la disponibilidad, el tiempo de espera o el precio en las distintas estaciones a través de medios electrónicos.
El plan de la U.E para el coche eléctrico, si se aplica con éxito, ayudará a mejorar la transición energética un pasito más.
